老舊電梯的安全問題堪憂，改造又往往困難重重。電梯老舊容易發(fā)生故障，很多長期居住在這里的業(yè)主希望能馬上用上新電梯，但是實現(xiàn)這樣的想法十分困難。在梅林居，張貼老舊電梯改造的通知已經發(fā)黃，字跡顏色淡去，但是電梯仍然沒有更新的跡象。

原標題：老舊電梯改造“慢吞吞”
深圳市老舊電梯近萬臺，未來五年每年增加5000臺，其安全堪憂
老舊電梯的安全問題堪憂，改造又往往困難重重。圖為記者近日拍攝的某老舊居民區(qū)的電梯。本欄圖片分別為深圳商報記者解冰拍攝和資料圖片
站得高，看得遠。中國人對“高”有一種難以名狀的情結，買房時很多人青睞買高層住宅，登高望遠寓意吉祥，高層因此總是價格不菲。但是住進高層后，才品到“高處不勝寒”的滋味：經歷十多年使用的電梯，磨損嚴重，其安全性令人關注。想要更換新電梯，不僅需要業(yè)主意見統(tǒng)一，資金來源也是個問題，困擾深圳不少業(yè)主。記者采訪了解到，目前深圳有近萬臺老舊電梯，未來五年每年將以5000臺的速度遞增。改造中各方矛盾突出，本體維修金不足以購買新電梯，加上住戶都各持意見，難以統(tǒng)一，老舊電梯改造步履維艱。
深圳老舊電梯“退休”難
1982年，地處羅湖商業(yè)區(qū)的友誼大廈裝上了新電梯，該大廈7棟共14臺電梯。時至今日，這些“80后”現(xiàn)已達到34歲“高齡”。友誼大廈物業(yè)服務企業(yè)從2010年開始向街道辦、業(yè)主提出更新建議，并成功爭取了政府補助和廠家優(yōu)惠，業(yè)主只需承擔40%的費用。要說換電梯大家都同意，要掏錢就找不到人了。友誼大廈面臨的困難是租客多、業(yè)主少，租客不愿意出錢換梯，業(yè)主長期居住海外難以聯(lián)系，而有的業(yè)主只同意換電梯不愿意掏錢，無法達到法律規(guī)定的三分之二人數(shù)。
電梯老舊容易發(fā)生故障，很多長期居住在這里的業(yè)主希望能馬上用上新電梯，但是實現(xiàn)這樣的想法十分困難。擺在眼前的境況是，友誼大廈電梯更新改造計劃推進六年，只更新了部分電梯。
在梅林居，張貼老舊電梯改造的通知已經發(fā)黃，字跡顏色淡去，但是電梯仍然沒有更新的跡象。不少在這里的住戶對改造事宜也一頭霧水，有業(yè)主更是笑談，“這里馬上要拆遷了，就能換電梯了”。
像友誼大廈、梅林居這樣的例子在深圳并不少。記者連日來走訪發(fā)現(xiàn)，深圳有不少小區(qū)都提出了老舊電梯改造的訴求，但是真正能按時推進落地的，卻不是大多數(shù)。
老舊電梯的安全問題堪憂，改造又往往困難重重。電梯老舊容易發(fā)生故障，很多長期居住在這里的業(yè)主希望能馬上用上新電梯，但是實現(xiàn)這樣的想法十分困難。在梅林居，張貼老舊電梯改造的通知已經發(fā)黃，字跡顏色淡去，但是電梯仍然沒有更新的跡象。
老舊電梯約有萬臺
記者從深圳市市場監(jiān)督管理局特種設備安全監(jiān)察處了解到，截至2016年11月14日，我市電梯數(shù)量突破14萬臺，位居上海、北京之后，居全國大中城市第三位，已超過香港和湖南等。近五年，我市電梯每年增加近萬臺。目前全市使用超過15年的老舊電梯近1萬臺，未來五年每年將以5000臺的速度遞增。根據(jù)技術機構對老舊電梯安全評估的數(shù)據(jù)顯示，經評估需更新的約占10%，需改造的約占60%，需大修的約占30%。
改造存在三個難點
市市場監(jiān)督管理局特設處相關工作人員告訴記者，老舊電梯更新改造難的原因有三點：一是住宅小區(qū)等建筑物因產權分散，業(yè)主意見難統(tǒng)一，難以達成共識。二是老舊電梯更新改造需要費用較高，更新改造資金籌集難。根據(jù)現(xiàn)行法律法規(guī)，安全評估的更新改造建議無法與國家規(guī)定的嚴重事故隱患劃等號，在不存在嚴重事故隱患的情況下，須三分之二業(yè)主同意才能申請物業(yè)專項維修資金，啟動老舊電梯更新改造。此外，多數(shù)小區(qū)物業(yè)專項維修資金不足以保障電梯更新改造，不足部分尚需業(yè)主自籌。三是更新改造制度化、常態(tài)化的機制尚未建立。
縱觀深圳市的電梯，也存在電梯品牌雜、老化程度普遍、隱患多的情況。我市在用電梯品牌有200余個，一流品牌電梯數(shù)量不足四成。開發(fā)商自由決定選購電梯，電梯質量參差不齊，新建樓宇的開發(fā)單位喜歡引進新機型，相對技術尚未成熟穩(wěn)定，產品系統(tǒng)性風險較大。全市使用超過15年的老舊電梯多數(shù)設備技術落后，不滿足現(xiàn)行標準，零部件老化、磨損嚴重，故障率高。
老舊電梯的安全問題堪憂，改造又往往困難重重。電梯老舊容易發(fā)生故障，很多長期居住在這里的業(yè)主希望能馬上用上新電梯，但是實現(xiàn)這樣的想法十分困難。在梅林居，張貼老舊電梯改造的通知已經發(fā)黃，字跡顏色淡去，但是電梯仍然沒有更新的跡象。
老舊電梯“病重”與維保有關
國外有些電梯經過良好的維護，可以運營百年。如今在網絡上搜索發(fā)現(xiàn)，深圳有的小區(qū)電梯不到10年就已經狀況百出。更有深圳某小區(qū)不到十天的時間就出現(xiàn)了30多起電梯安全故障。為什么我們的電梯如此體弱多??？
一位電梯行業(yè)業(yè)內人士告訴記者，“電梯就像人的身體器官一樣”，電梯有400-500個零部件，現(xiàn)在大多數(shù)物業(yè)和維保公司對電梯只是“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”。但是“當我們出現(xiàn)身體不舒服癥狀時，醫(yī)生一般都會進行檢查”，找到真正的病因，進行系統(tǒng)治療，治療的目的是希望藥到病除，不留隱患。對于電梯，很多物業(yè)維保公司只是治標不治本，因此長年累月下來，讓電梯積累了不少陳年內傷。
記者采訪了解到，一般情況下電梯維保費用由物業(yè)管理公司負責支出，而對于電梯維保，很多物業(yè)公司秉持能省則省的態(tài)度，才能省下更多利潤。
想要改造業(yè)主須當家做主
市市場監(jiān)督管理局工作人員告訴記者，“電梯要真正管得好、用得好，業(yè)主要當家做主是最關鍵?！崩吓f電梯改造要充分發(fā)揮業(yè)主的主導作用，業(yè)委會要掌握主動權，使得業(yè)主形成共識，“業(yè)主參與更新改造，自己才能為自己的生命安全把關”。
一部安全性能高的電梯受益的是小區(qū)的居民，因此業(yè)主只有掌握了話語權，才能擁有決定權，而不會被動地接受物業(yè)方的安排，業(yè)主還要做監(jiān)督者，參與到電梯的維保管理中來。此外，業(yè)主也要對電梯改造給予支持和理解