超高層電梯檢驗師：幾乎天天上天入地

記者跟隨電梯檢驗師來到置信廣場的電梯井道，打著手電筒查看電梯相關設備的安全性。

在4米深的地下底坑，電梯檢驗師在檢測液壓緩沖器和急停開關等設備。

電梯轎頂升到了246米高空，電梯檢驗師白植志的腳下是黑洞洞的井道，深不見底。電梯逐漸下降，白植志逐層檢驗電梯相關設施。一個小時后，他又來到地下4米深的地坑，檢查電梯的緩沖設備等。白植志說，作為電梯檢驗師，他和同事幾乎每天都要“上天入地”。
日前，記者跟隨溫州市特種設備檢測研究院機電設備檢驗一所電梯檢驗師白植志，一起登上溫州最高的住宅高樓——置信廣場的電梯轎頂，體驗超高層電梯檢驗師的工作。
特制工作鞋重1公斤 鞋底和鞋面都有鋼板
5月7日上午，今年37歲的白植志吃完早飯后，便打電話聯(lián)系電梯安裝企業(yè)人員，確認當天上午去置信廣場檢驗電梯的相關事情。隨后，他便開車和同事一起趕往工作地點。
據(jù)置信廣場工作人員介紹，置信廣場主樓高246米，是溫州第二高樓，溫州第一住宅高樓，如果算上停機坪，大樓地面上共54層，安裝各類電梯43部，其中從負三層直達54層的電梯有12部，電梯的設計運行速度為4米/秒。
白植志的工作是對置信廣場的43部電梯進行首次監(jiān)督檢驗，內容包括71個大項、130多個小項。
他說，如同體檢醫(yī)生和門診醫(yī)生的分工，電梯檢驗人員負責給電梯“體檢”，而電梯維修人員則根據(jù)檢驗報告負責對電梯進行維護保養(yǎng)。
在開始檢驗前，白植志讓記者穿上特制的工作服和鞋子，戴上安全帽。工作服較厚，是防靜電的。記者換上工作鞋后感覺又重又悶熱，走起路來嗒嗒作響。白植志說，這雙鞋重1公斤左右，鞋底和鞋面都有鋼板，穿上后可防止被釘子等異物扎傷或砸傷。“有人說，穿上這種鞋子后，腳被汽車軋過都不會受傷。”他開了一個玩笑。
在夏天機房如桑拿房 溫度高達攝氏五六十度
檢驗電梯，首先要到機房檢查控制系統(tǒng)。機房位于53層的一個工作間，頂層部分房間還在施工，雖然地面有不少鐵釘?shù)燃怃J物體，但記者穿著帶有鋼板的大頭鞋，走起路來感覺很踏實。
在機房正中有兩個大鐵柜子，里面就是電梯最重要的控制系統(tǒng)。乘客在電梯轎廂里按鍵后，信息會傳輸?shù)娇刂乒?，由控制柜來調整每部電梯的?？繕菍雍瓦\行速度等。
打開柜門，里面是顯示屏、電路板和各種五顏六色的電線。白植志拿出萬能鉗等工具，開始檢測這些電線，并將結果詳細地記錄下來。他說，這些電線看起來很雜亂，其實是非常有講究的，如果不小心接錯一根線，就會引發(fā)安全事故，所以檢測時注意力必須高度集中。
在機房里工作不到半個小時，記者就感覺頭上開始冒汗。白植志說，最炎熱的夏天，機房就像是桑拿浴房，溫度高達攝氏五六十度，揮汗如雨。
轎廂與墻壁距離超過15厘米：就可能發(fā)生墜井事故
從機房出來，記者跟著白植志去檢查電梯井道，這是整個檢驗工作中最危險的部分，因為在井道中工作，要時刻注意安全，避免觸電、墜落和切割等意外事故發(fā)生。
白植志說，有一次他到一幢20層高的大樓檢驗電梯，當時轎頂邊上有一些未擦拭干凈的機油，他沒有在意，結果不慎滑倒，差點兒掉入深六七十米的電梯井道中，驚出一身冷汗。從此之后，他就格外注意轎頂上是否有異物。
在白植志的幫助下，記者由32層電梯門進入井道。身處130多米的高空，記者小心翼翼地踏上轎頂，周圍漆黑一片，只能通過手電筒的燈光看到四周的物體，透過腳底的縫隙，可見腳下“萬丈深淵”。白植志安慰記者：“不要往下看，不要緊張，我第一次上轎頂也很緊張，慢慢就會適應?！?BR> 白植志提醒，在電梯轎頂上要格外注意安全，頭和四肢不要伸出轎頂外，否則很容易被碰傷，也不要碰到身邊的鋼絲繩，以免沾上油污或者擠傷手指等。
當轎廂門關閉后，電梯開始下降，白植志開始檢驗每個樓層電梯門的安全性。他說，一旦電梯門存在問題，就會出現(xiàn)電梯夾人事故。另外，還要測量轎廂與墻壁的距離，如果超過15厘米，就可能發(fā)生乘客不慎墜落到井道的悲劇。
轎頂降至十幾樓后，記者的緊張感已基本緩解，開始幫著白植志打燈光和用拉力器檢驗鋼絲繩等，但大腦中還緊繃著一根弦，時刻提醒自己肢體千萬不能伸出轎頂。
經過半個多小時后，電梯降到最底層。
如果不戴安全帽 樓上掉下一顆釘子也可能致命
最后檢驗的部分是底坑，因為坑道近4米深，白植志和同事張才順著梯子爬入底坑，檢驗電梯的液壓緩沖器和急停開關。白植志說，如果不戴安全帽，即使樓上掉下一顆釘子，都可能致命。
白植志指著一根類似柱子的設備說：“這個就是液壓緩沖器，萬一電梯墜落時，可以起到緩沖作用?！苯涍^檢驗，地坑中的設備都符合相關規(guī)定，白植志在詳細記錄后，順著梯子再爬回到地面上。之后按照相同程序逐一檢驗其他電梯。
下午5時許，忙碌了一天的白植志摘下安全帽，這時工作服已經被汗水浸透。
如果保養(yǎng)維護到位 電梯意外事故的概率低于空難
據(jù)了解，現(xiàn)在我市共有在用電梯3.6萬部，每年以6000部的速度增加。
對于市民普遍擔憂的“電梯墜落”現(xiàn)象，白植志解釋道，那其實是市民對電梯“返平層”現(xiàn)象的誤解。電梯在停電或者發(fā)生故障后，會啟動自我保護措施，為了乘客安全，電梯會就近?？浚热绫緛硎巧?樓的，結果卻停在了7樓。還有一種是電梯自學習過程，比如說發(fā)生故障后，有時候電梯會從高樓直接“墜落”到一層或者負一層，其實那是電梯在進行自學習。就像電腦出現(xiàn)故障后需要重新啟動，電梯需要返回出發(fā)層重新恢復自己的運行位置，這是電梯的一種安全保護措施。
電梯自學習的下降過程是低于電梯運行速度的，更不會是自由落體速度。人們被困電梯中，精神非常焦慮，會感覺下降速度非常快，身體出現(xiàn)不適癥狀多半是因為驚嚇所致。如果電梯下降速度超過運行速度，電梯安全鉗會自動把轎廂卡死在軌道上。
“電梯維保很重要，如果保養(yǎng)維護到位，發(fā)生意外事故的概率比空難還低。”白植志說。