總則：
辦公樓、飯店和醫(yī)院需用的客梯如同其他運輸設(shè)施一樣應(yīng)當(dāng)仔細(xì)地規(guī)劃。

客流計算：
客流計算是基于建筑物的數(shù)據(jù)。即樓層數(shù)、樓層間距、不同樓層的功能，以及一天當(dāng)中客流密度的有關(guān)資料。根據(jù)用戶提供的原始資料，可采用計算機進行客流分析，然后給確定出電梯配置的建議。計算是運用可靠的理論基礎(chǔ)和設(shè)計者的豐富經(jīng)驗，所以，按照下述的建議一定能滿足用戶的實際使用。

初步設(shè)計：
建筑設(shè)計中，在規(guī)劃第一個樓層時，就應(yīng)該把電梯系統(tǒng)及其井道規(guī)劃好。否則以后就會引起建筑設(shè)計的修改。如果到時候修改建筑設(shè)計已經(jīng)不能了，那么電梯系統(tǒng)的最佳設(shè)計方案也就實現(xiàn)不了。因此，建議客戶盡可能早地與廠方或就近的中迅公司服務(wù)中心取得聯(lián)系。
下述資料可供客戶粗略地確定電梯的主要數(shù)據(jù)，電梯數(shù)量、載重量、速度及空間需要。但是，使用圖表時，必須滿足下列要求：
1.地面上部層站數(shù)=最高20層
2.一個主樓層=在上行高峰時，所以乘客需要的樓層
3.平均樓層間距=3.0~3.6米。
樓內(nèi)如有車庫、咖啡館、飯店或大型休息室，請及時與廠方或當(dāng)?shù)刂醒阜?wù)中心取得聯(lián)系。
在運輸客流方面，電梯的特性取決于下述三個因素：
1）轎廂從地面樓層到頂層的理論運行時間（不考慮加減速度）。
2）高峰運行時（例如早晨上班時），主樓層的發(fā)車間隔。
3）在5分鐘內(nèi)必須運走的樓內(nèi)人數(shù)的百分比（縮寫為：PQ5）。

PQ5的標(biāo)準(zhǔn)值：
12.5%~16%為樓內(nèi)無上述高峰異常客流，例如，在辦公樓內(nèi)只有一個公司；或多個公司，但上班時間不一樣。再如，旅館。
16%~25%為樓內(nèi)有高峰異常情況客流，例如，辦公樓內(nèi)只有一個公司，統(tǒng)一的上下班時間；再如，醫(yī)院有一定的探視時間。
在不能提供樓內(nèi)人數(shù)的情況下，下述因素可用于初步估算：
辦公樓一人占用凈辦公面積為10平方米。
旅館占用系數(shù)為0.85~1。
“理論運行時間”與“間隔”特性，決定了電梯輸送客流的能力。

選擇特性使用表：
圖1上表為高標(biāo)準(zhǔn)要求。
理論運行時間：最大20秒。
間隔：最大25秒
圖2上表為一般標(biāo)準(zhǔn)要求。
理論運行時間：最大25秒。
間隔：最大31.5秒。
在這些圖表中曲線內(nèi)包含的為兩個阿拉伯?dāng)?shù)字，第一個阿拉伯?dāng)?shù)字表示所需電梯數(shù)量，第二個阿拉伯?dāng)?shù)字表示這些電梯的載重量（參見圖上的解釋），額定速度在圖的左邊線上表示。

查圖表的方法如下：
選定PQ5百分?jǐn)?shù)線，根據(jù)地上樓層中的總?cè)藬?shù)找到相應(yīng)點向上做垂線，在縱坐標(biāo)上找到地面樓層數(shù)的響應(yīng)點，向右作水平線，交點所在區(qū)域即為最佳方案。