在“三道紅線”、“集中拿地”、“十四五規(guī)劃”等政策影響下，在“碳達(dá)峰”、“碳中和”的目標(biāo)下，房地產(chǎn)行業(yè)及配套供應(yīng)鏈行業(yè)企業(yè)都面臨著巨大的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。立足新發(fā)展階段，為推進(jìn)房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展新格局構(gòu)建，推動(dòng)建筑業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，2021年6月25日由天津市房地產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、國家會(huì)展中心(天津)聯(lián)合中國房地產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)優(yōu)采平臺(tái)主辦的第四屆房地產(chǎn)企業(yè)家大會(huì)暨CREPC優(yōu)采供應(yīng)鏈合作發(fā)展高峰論壇在天津中國建筑科學(xué)大會(huì)暨綠色智慧建筑博覽會(huì)(GIB綠色智慧建筑展)上舉行。

　　在本次大會(huì)上，天津大學(xué)建筑學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師汪江華帶來了“既有多層住宅加裝電梯技術(shù)分析與趨勢(shì)”的黑科技分享，以下是會(huì)議實(shí)錄：

　　根據(jù)第七次全國人口普查結(jié)果，我國60歲及以上人口約2.64億，占18.7%，與2010年相比上升了5.44個(gè)百分點(diǎn)。其中，65歲及以上人口約1.91億，占13.5%。我國無疑已經(jīng)成為世界上老年人口最多的國家，老齡化問題十分嚴(yán)峻。

　　然而，受當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)水平、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)范的限制，大量建于20世紀(jì)八九十年代的城鎮(zhèn)住宅都沒有配建電梯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國需求總量約為500萬臺(tái)，除去因建筑、場(chǎng)地、協(xié)商等各種原因無法實(shí)現(xiàn)的，保守估計(jì)至少在250萬臺(tái)以上，直接帶動(dòng)社會(huì)投資可達(dá)1.5萬億。隨著我國人口老齡化問題日趨嚴(yán)重，為既有多層住宅加裝電梯勢(shì)在必行。這不僅是一項(xiàng)重大的民生民心工程，也蘊(yùn)含著巨大的市場(chǎng)潛力，具有重要的政治、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)意義。

　　2018年以來既有多層住宅加裝電梯已連續(xù)四年被寫進(jìn)總理的《政府工作報(bào)告》，近期既有住宅加裝電梯的相關(guān)新聞引發(fā)全社會(huì)的廣泛關(guān)注，相關(guān)政策表述更是從“鼓勵(lì)加裝電梯”變?yōu)?ldquo;支持加裝電梯”，對(duì)加裝電梯支持的力度越來越大。

　　以前加裝電梯推進(jìn)很難，主要是因?yàn)榫用褚庖姴唤y(tǒng)一，導(dǎo)致無法實(shí)施。2021年1月1日生效實(shí)施的《民法典》，更是將加裝電梯業(yè)主表決的門檻從原來的雙2/3降低到雙1/2，這為全國范圍內(nèi)加快推進(jìn)這項(xiàng)民生工程奠定了法律基礎(chǔ)，更表明了政府對(duì)加裝電梯的支持態(tài)度。

　　政策問題解決了，下面需要解決的就是技術(shù)問題。目前加裝電梯工程在施工技術(shù)上已經(jīng)從原來的現(xiàn)場(chǎng)施工逐步轉(zhuǎn)向裝配化施工。原來現(xiàn)場(chǎng)施工的條件下，不僅場(chǎng)地內(nèi)非常雜亂，施工周期比較長(zhǎng)，工程質(zhì)量和施工安全都難以保障，而且擾民的現(xiàn)象也非常突出。

　　近幾年，國內(nèi)部分廠家陸續(xù)推出“積木式”加裝電梯技術(shù)，這種技術(shù)將電梯井道在工廠內(nèi)預(yù)制成2層或3層，大約6米或9米高一節(jié)的鋼結(jié)構(gòu)單元，整體運(yùn)輸?shù)焦さ睾蟋F(xiàn)場(chǎng)通過大型吊車進(jìn)行吊裝施工的方式。

　　但現(xiàn)實(shí)中由于場(chǎng)地內(nèi)部道路狹窄，建筑之間距離有限，加上周圍樹木、路燈等的干擾，大型的運(yùn)輸車輛和起重機(jī)械難以進(jìn)入。即使能夠靠近施工場(chǎng)地，不僅作業(yè)的空間受限，而且安全措施也無法保證，存在較大安全隱患，嚴(yán)重干擾居民日常生活。因此，“積木式”的加裝電梯技術(shù)仍然存在構(gòu)建尺寸大、施工場(chǎng)地要求高。

　　因此，當(dāng)下城市既有多層住宅加裝電梯的技術(shù)瓶頸主要表現(xiàn)為一下三個(gè)方面：一、工廠預(yù)制生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化電梯井道結(jié)構(gòu)與各種各樣現(xiàn)實(shí)需求之間的矛盾；二、大尺寸、遠(yuǎn)距離的整體式生產(chǎn)與運(yùn)輸導(dǎo)致運(yùn)輸成本高，以及城市限行和交通管制的矛盾；三、整體吊裝的施工方式與現(xiàn)實(shí)場(chǎng)地局限干擾之間的矛盾，缺少專用的施工起重設(shè)備。

　　我們給出的解決方案：一方面，改變工廠內(nèi)整體預(yù)制，整體運(yùn)輸?shù)姆绞健⒛K單元拆分成包括支撐結(jié)構(gòu)、維護(hù)結(jié)構(gòu)、和機(jī)電部件的一體化構(gòu)件，打包運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)組裝成單元模塊，再進(jìn)行整體吊裝。以提高運(yùn)輸效率，避免大型車輛無法進(jìn)場(chǎng)的問題。另一方面，通過減小模塊單元尺寸，減輕模塊單元重量，研發(fā)出專用小型施工設(shè)備，以應(yīng)對(duì)作業(yè)場(chǎng)地狹小，施工環(huán)境復(fù)雜等限制，提高施工安全性，減少對(duì)居民正常生活的干擾。

　　目前有兩種技術(shù)方案：一種是自提升吊裝設(shè)備，利用下部已完成的電梯井道結(jié)構(gòu)作為支撐，并通過自提升裝置，隨著電梯井道結(jié)構(gòu)的安裝，將設(shè)備提升到新的作業(yè)高度，逐層進(jìn)行吊裝施工。另一種是頂升施工設(shè)備，將設(shè)備安裝再已完成的電梯基坑內(nèi)部，采用逆向施工的方法，先安裝頂層單元模塊，通過頂升施工設(shè)備將其升高到一定高度后，安裝次頂層單元模塊，以及頂層與次頂層單元模塊之間的固定連接。

　　近五年期內(nèi)，由天津大學(xué)建筑學(xué)院、建筑工程學(xué)院、機(jī)械工程學(xué)院、電氣自動(dòng)化與信息工程學(xué)院組成的研究團(tuán)隊(duì)參加了大量的相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)規(guī)范的制定，完成了國家的“十三五”課題，取得了一系列的專利證書。謝謝大家！