?中國電梯協(xié)會19項團體標準6月正式實施，各項標準的內(nèi)容相較于現(xiàn)行相關的標準，都進行了一定程度的優(yōu)化完善，標準更加專業(yè)化。其中，T/CEA 0001-2020《電梯安全規(guī)則和基本技術要求》（以下簡稱《技術要求》），詳細列舉了乘客電梯與載貨電梯，特殊用途電梯例如，無障礙電梯、消防員電梯、在火災情況下的電梯特性、在地震情況下的電梯特性、安裝于現(xiàn)有建筑物中的新電梯，以及雜物電梯的安全要求與保護措施。除此之外，《技術要求》附錄中還提供了電梯配置選型的設計要求，設計計算和其他國家的技術差異等。

 

　　以高要求的標準引領行業(yè)，才能占領發(fā)展的制高點。參與《技術要求》標準制定的中國電梯協(xié)會副秘書長王明凱表示，“將電梯相關的安全規(guī)則和技術要求統(tǒng)一編制成一個專業(yè)的標準，對于我國電梯生態(tài)安全建設，以及規(guī)范電梯行業(yè)的技術發(fā)展方向具有重要意義。中國電梯協(xié)會的團體標準是電梯國家標準和技術法規(guī)的進一步細化、提高和補充，企業(yè)在使用該標準后，基本無需再參考其他資料，可切實幫助采購單位及用戶采購到真正安全、可靠且能滿足需求的電梯產(chǎn)品。”

 

　　同時，值得一提的是，憑借完善的電梯產(chǎn)業(yè)鏈配套和優(yōu)秀的電梯產(chǎn)品性價比，我國電梯產(chǎn)品在國際市場上獲得了廣泛認可，電梯出口量逐年上漲。為了規(guī)范出口秩序、確保產(chǎn)品質(zhì)量，從而帶動電梯部件產(chǎn)業(yè)的快速健康發(fā)展，《技術要求》附錄中也詳細列舉了電梯出口北美和日本的主要技術差異。

　　爬樓還是候梯？?

　　科學配置讓乘客乘梯不再犯難

　　當前，城市樓宇建筑電梯配置標準過低已是不爭的事實。電梯配置數(shù)量少、載重量偏小、額定速度較慢以及等候時間長等，這些在選型時造成的問題，為后期的電梯使用帶來難以改進的煩惱，為城市居民的日常生活帶來諸多不便。

 

　　“當前，電梯配置不足是建筑與乘梯人的首要矛盾。以早晚高峰住宅建筑等梯時間為例，按照設計要求，等梯時間一般不應超過90秒，可就目前的實際情況來看，這項要求我們遠沒有做到。”王明凱如是說道，再如早晚高峰期使用頻率超負荷的辦公樓建筑的電梯，如果電梯的數(shù)量、配置與交通流量規(guī)劃不相匹配，極易造成故障率增高，進而縮短電梯使用壽命，電梯生產(chǎn)商與維保單位有苦難言。

電梯企業(yè)大多以GB/T 7588.1/.2-2020《電梯制造與安裝安全規(guī)范》及特種設備安全技術規(guī)范（如電梯型式試驗規(guī)則和電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則等），作為電梯設計的主要參照和依據(jù)。但是，上述要求的著重點在于電梯安全及風險防護，而針對電梯配置選型，如電梯臺數(shù)、額定載重量、額定速度、輸送能力等方面的具體設計要求，尚無標準可依。

 

　　《技術要求》的落地可謂“久旱逢甘霖”。在附錄A電梯選型配置中，標準繪制出了住宅建筑選擇圖、賓館選擇圖與辦公樓選擇圖三張彩色圖表。在已知建筑類型、樓層數(shù)與計劃載客量的前提下，將圖表橫縱坐標的數(shù)值結(jié)合五種顏色的色塊綜合比對，即可計算出該建筑應配有幾部額定載客量為多少人、多少m/s額定速度的電梯。

 

　　住宅建筑選擇圖

 

　　以住宅建筑選擇圖為例，一棟30層的住宅樓，出入層之上的總?cè)藬?shù)擬為600人，主樓層之上每層人數(shù)計劃為14人，參考圖片后，即可選擇4部額定載客量為8人，且額定速度為2.5 m/s的電梯。

 

　　“《技術要求》中電梯選型配置給出的要求和建議，綜合考量了不同難易系數(shù)的安裝環(huán)境，對于新裝乘客電梯的交通流量規(guī)劃和選擇提供了合理化的建議。”王明凱著重提到，“在已知建筑規(guī)模和預期用途的前提下，細化的圖表有助于在建筑設計的早期階段，確定電梯的數(shù)量、配置及其主要特征參數(shù)，有助于電梯行業(yè)實現(xiàn)有序規(guī)范管理。”

 

　　能“判斷”有“態(tài)度”?

　　電梯規(guī)范指令積極防范應對災情

　　近年來，高層建筑火災導致的電梯事故屢見報端，地震時坐電梯逃生的案例也時有發(fā)生，作為高層建筑中重要的運載工具，電梯一旦出現(xiàn)故障，極易造成乘客恐慌及其他危險事故，僅僅依靠應急救援指南遠遠不夠，還應從源頭制定電梯應急的相應管控舉措。

 

　　在GB/T 7588.1/.2-2020國家標準的基礎上，《技術要求》分別參考和借鑒了GB/T 24479-2009與GB/T 31095-2014兩項推薦標準在火災與地震情況下的相應電梯要求。

 

　　當收到來自火災自動探測和報警系統(tǒng)，或手動召回裝置的火災信號時，電梯的響應原則是使轎廂返回到指定層，并允許所有乘客離開電梯。同時，電梯所有的層站控制和轎廂控制，包括“重開門按鈕”均應變?yōu)闊o效，所有已登記的召喚都應被取消。

 

　　不同控制方式的電梯接收到火災信號后，該如何執(zhí)行觸發(fā)的指令，這五種情形需格外注意：第一，災情當下，停在層站處的動力驅(qū)動自動門電梯，應關門且中間不停層直接運行到指定層；第二，正開著門停在層站的手動門或動力驅(qū)動的非自動門電梯，應在該層站保持原狀態(tài)。如果電梯門關著，那么電梯應中間不停直接運行到指定層；第三，正在駛離指定層的電梯，應在最近的可?？繕菍诱ＭＶ梗３植婚_門，并立刻改變方向返回指定層；第四，正在駛向指定層的電梯，應繼續(xù)運行且中間不停層直接運行到指定層。如果電梯已開始向非指定層減速，可正常停層但不開門，然后立刻運行到指定層且中間不停層；第五，如果電梯由于安全裝置動作而停止運行，應保持原狀態(tài)。

 

　　當?shù)卣饋硪u，作為高層建筑物整體的一個受力部分，電梯井道極有可能發(fā)生開裂、傾斜，甚至坍塌導致電梯轎廂脫軌。為了防止懸掛鋼絲繩、限速器鋼絲繩、隨行電纜、補償繩和補償鏈在井道內(nèi)晃動時與固定設備、勾掛點產(chǎn)生勾掛，針對不同井道高度、井道與勾掛點的水平距離及防護對象，其防護措施及設置范圍也大有不同。（見下圖）

 

　　勾掛點的防護

?　　考慮到正常電源發(fā)生故障時的電梯特性，為了避免電梯電源因地震導致故障，從而使乘客困在轎廂中，《技術要求》提到，等級為2級和3級的抗震電梯，應能使轎廂自動向上或向下移動至下一層站。具有動力驅(qū)動的自動門電梯?？吭趯诱緯r，應退出服務并保持開門狀態(tài)。