是的，不該來(lái)的，終究來(lái)啦！最近，各地陸續(xù)報(bào)導(dǎo)貴州興義市一小區(qū)發(fā)生一起住宅電梯沖頂夾人事故。據(jù)華商報(bào)大風(fēng)新聞報(bào)道：

　　11月13日，事發(fā)已過去11天，7歲男童的母親向華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾呙枋鍪掳l(fā)經(jīng)過仍心有余悸。

　　電梯驚魂

　　從11樓快速?zèng)_頂，斷電全黑，男童卡到28樓

　　11月13日，男童的母親告訴華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾?，事發(fā)貴州省黔西南州興義市一小區(qū)，11月2日晚7時(shí)10分左右，7歲兒子乘坐小區(qū)8棟2單元電梯回家，電梯上升到11樓卡頓后發(fā)生沖頂。

　　“當(dāng)時(shí)監(jiān)控只能看到電梯停頓，孩子按樓層發(fā)現(xiàn)沒有反應(yīng)后，再按緊急呼叫按鍵，之后監(jiān)控就黑屏了。”

　　男童母親表示：“當(dāng)時(shí)2號(hào)電梯斷電了，里面全黑，不是孩子戴了電話手表給我打電話，不敢想象什么時(shí)候才能知道孩子卡在電梯里。”

　　這棟樓一共是28樓，我孩子在頂樓被救出來(lái)的，孩子都嚇壞了。”

　　11月14日，該小區(qū)一位物業(yè)告訴華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾?，發(fā)生沖頂事故的電梯是一個(gè)國(guó)內(nèi)品牌，2012年開始投入使用。

　　男童母親表示：“電梯安全關(guān)乎性命，這是安全事故，希望有關(guān)部門重視電梯安全，能夠嚴(yán)查此類事故。”

　　11月14日，這位母親告訴華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾撸?ldquo;市監(jiān)局已經(jīng)成立調(diào)查小組，后續(xù)要等調(diào)查結(jié)果，目前處理結(jié)果還沒有。” ……

　　此次電梯安全事件所引發(fā)的思考，對(duì)于我們從事電梯研究與技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，既感到對(duì)傷者的十分痛心，又深知其問題重大，應(yīng)有責(zé)任與義務(wù)對(duì)此類技術(shù)“痛點(diǎn)”提出與解決。

　　可見，就此次事件我們有必要進(jìn)行全面而系統(tǒng)的思考與探討，并提出其有效而可行的技術(shù)處理方案。下面對(duì)此次（簡(jiǎn)稱電梯沖頂）事件引發(fā)的技術(shù)問題進(jìn)行深度分析及逐一提及。

　　通常來(lái)說(shuō)，電梯沖頂事故發(fā)生時(shí)，電氣安全裝置等處于失效狀態(tài)，當(dāng)對(duì)重壓在對(duì)重緩沖器上，曳引輪繩槽中的鋼絲繩松馳，轎廂因運(yùn)動(dòng)慣性上升至重力制停距離。然后以近似自由落體速度下落，當(dāng)達(dá)到限速器動(dòng)作速度時(shí)，限速器動(dòng)作后提拉安全鉗，使轎廂制停在導(dǎo)軌上。

　　此次事件的發(fā)生與上述的描述基本吻合，但應(yīng)存在幾點(diǎn)差異，現(xiàn)與電梯行業(yè)專家一起商榷。

　　1. 事件提道：“可把娃娃嚇壞了！當(dāng)時(shí)整個(gè)小區(qū)都聽到巨響，電梯所在的整棟樓都能感到震動(dòng)。”這應(yīng)意識(shí)到：電梯轎廂不是因運(yùn)動(dòng)慣性上升至重力制停距離，然后以近似自由落體速度下落。而是以極大的慣性加速度使轎廂頂撞擊井道頂面樓板，然后，將轎廂重重地砸向井道底坑，這一瞬間將娃娃狠狠地砸向轎廂地板，致使全身多處骨折。

　　2. 還有一點(diǎn)需要補(bǔ)充，當(dāng)轎廂以近似自由落體速度下落時(shí)，因轎廂沖頂致限速器或安全鉗失效，則轎廂在鋼絲繩與繩頭組合聯(lián)動(dòng)下，會(huì)在對(duì)重緩沖器上來(lái)回彈跳，由此，導(dǎo)致娃娃受傷嚴(yán)重。此點(diǎn)可在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)證。

　　3. “7歲兒子乘坐小區(qū)8棟2單元電梯回家，電梯上升到11樓卡頓后發(fā)生沖頂”。

　　此段文字指明娃娃1人應(yīng)乘梯到11樓層回家，停梯時(shí)曳引機(jī)出現(xiàn)制動(dòng)器線圈延時(shí)斷電，釋放晚或制動(dòng)器機(jī)械卡阻等原因，導(dǎo)致轎廂空載上行超速，此時(shí)，電梯上行超速裝置失效，使電梯沖頂事故發(fā)生。

　　4． “當(dāng)時(shí)監(jiān)控只能看到電梯停頓，孩子按樓層發(fā)現(xiàn)沒有反應(yīng)后，再按緊急呼叫按鍵，之后監(jiān)控就黑屏了。”這點(diǎn)說(shuō)明，事故發(fā)生時(shí)，導(dǎo)致電梯斷電，致監(jiān)控黑屏?？梢姡?dāng)前電梯配置的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)終端，是不能顯示或查詢電梯發(fā)生故障的情景。所以，我們只能稱之為電梯有遠(yuǎn)程監(jiān)視功能。

　　5.  施救現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，男童的家屬質(zhì)問物業(yè)和維保人員：“處理過怎么還會(huì)出事？什么原因啊？是請(qǐng)的人（維保）不專業(yè)嗎？”。針對(duì)此次質(zhì)問，我想提示兩點(diǎn)。一是該電梯已使用十來(lái)年，存在機(jī)器磨損加劇，易出現(xiàn)制動(dòng)器機(jī)械卡阻等故障。二是電梯使用時(shí)間過長(zhǎng)，則維修人員在擁有良好的專業(yè)與責(zé)任心的的基礎(chǔ)上，應(yīng)加大此類電梯的維保力度，如現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器隱藏性故障問題應(yīng)修理及解決。

　　6.  家屬：“當(dāng)初買房的時(shí)候真的沒關(guān)注電梯牌子”，這是記者在報(bào)道中與傷者家屬的一句對(duì)話。此問題是仁者見仁智者見智，品牌就電梯質(zhì)量來(lái)說(shuō)，是有高低之分。但機(jī)械的磨損是必然的。其誘發(fā)的故障或問題，對(duì)于品牌而言，只是電梯故障發(fā)生概率大小而已。維保質(zhì)量的高低，卻大大的影響電梯使用壽命。并能有效降低事故的發(fā)生率。

　　由上分析可知，電梯的運(yùn)行質(zhì)量及故障事故的發(fā)生牽涉到眾多方面，但我們應(yīng)層層剝繭，理清主次，找出真相。電梯故障與問題的解決是建立在技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展之上，當(dāng)前在用的電梯還是本世紀(jì)初生產(chǎn)的產(chǎn)品，必受到當(dāng)時(shí)技術(shù)的局限性，即設(shè)計(jì)的產(chǎn)品有些問題解決不了，或暫時(shí)還沒有想到解決的辦法。

　　當(dāng)今，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)，以及5G通訊等新興技術(shù)的發(fā)展，尤其是國(guó)產(chǎn)鴻蒙操作系統(tǒng)等高端芯片的問世，為我們解決上述“痛點(diǎn)”提供了現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)，也就是說(shuō)，將現(xiàn)有電梯實(shí)施智能化，能解決電梯安全而有效的運(yùn)營(yíng)提供可靠地保證。因此，就上述問題特提出相應(yīng)解決辦法與措施。

　　1. 將曳引機(jī)機(jī)內(nèi)嵌入傳感器，使之具有智能化功能。即制動(dòng)器發(fā)生故障（即力矩減小或機(jī)械卡阻）時(shí)，使附加制動(dòng)器實(shí)時(shí)動(dòng)作而使轎廂制停。并將故障實(shí)時(shí)傳送到維修人員手機(jī)上。

　　2. 如是有人說(shuō)，此時(shí)，附加制動(dòng)器（或上行超速保護(hù)裝置）失效呢？因我們已將該裝置已智能化設(shè)計(jì)，讓它處于實(shí)時(shí)或24小時(shí)監(jiān)控，并備有常備電源。同時(shí)，要求維保人員每次維保時(shí)，使其動(dòng)作一次，且測(cè)試動(dòng)作實(shí)時(shí)傳至維保記錄。

　　3. 在物聯(lián)網(wǎng)下，電梯運(yùn)用5G通訊高速傳輸?shù)奶攸c(diǎn)，能將運(yùn)行中各類安全故障通過內(nèi)部控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)而已數(shù)字化的方式順利通過協(xié)議端口，發(fā)送至電梯遠(yuǎn)程安全監(jiān)控終端。此項(xiàng)而不是現(xiàn)在地所謂電梯遠(yuǎn)程安全“監(jiān)控”系統(tǒng)。

　　4. 通過此次安全事件，我們應(yīng)明白一個(gè)道理：只要維保人員在現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格遵循“電梯維修保養(yǎng)規(guī)則”條款而全面地實(shí)施操作，是能控制上述安全事故的出現(xiàn)。現(xiàn)捫心自問：電梯行業(yè)有幾人能遵守其規(guī)則呢？而維修人員卻提出了所謂情有可原的說(shuō)法：一是待遇太低，只能走馬觀花；二是能力不夠，不能辨識(shí)現(xiàn)場(chǎng)隱藏性故障。

　　上述問題在現(xiàn)有技術(shù)與政府的管控下，要想完全解決目前的安全問題，我們認(rèn)為是不現(xiàn)實(shí)的，且很難處理好現(xiàn)狀及問題。如是有人問，哪此問題沒解嗎？回答是否定的。由此，我們應(yīng)順勢(shì)而為，運(yùn)用當(dāng)今物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)，以及5G通訊等新興技術(shù)，對(duì)現(xiàn)有電梯實(shí)施智能化處理，其具體優(yōu)勢(shì)如下：

　　a. 為進(jìn)一步防患電梯乘客及相關(guān)人員傷亡事故等發(fā)生，利用其動(dòng)態(tài)感知等功能將有效降低電梯不安全事件或事故再下降九成以上。

　　b. 因安裝維保人員工作時(shí)間及勞動(dòng)強(qiáng)度大，采用電梯網(wǎng)聯(lián)控制數(shù)字技術(shù)針對(duì)性地解決其維保工作量下降達(dá)百分之五十以上，使其工作便利又安全。

　　c. 在有效提升電梯生態(tài)安全監(jiān)管的力度下，電梯檢驗(yàn)可選取線上與線下混檢方式，既確保安全監(jiān)督檢驗(yàn)工作到位，又使檢驗(yàn)人員的工作時(shí)間減少三分之一。

　　　　2024年11月24日于佛山

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