據(jù)媒體報道，隨著城市高層建筑的激增，電梯已成為市民日常出行不可或缺的垂直交通工具。然而，近期多地頻發(fā)的電梯故障事件，讓公眾對電梯安全的關(guān)注度持續(xù)攀升。電梯“安全繩”——這一對電梯多重安全保護系統(tǒng)的形象化稱呼，如今卻陷入“懸而難緊”的困境，其背后是技術(shù)、經(jīng)濟、管理與社會治理等多重因素交織的復雜難題。

據(jù)市場監(jiān)管總局最新數(shù)據(jù)，我國在用電梯已超1200萬臺，其中使用年限超過15年的老舊電梯突破110萬臺。這些電梯因設(shè)計標準低、部件老化嚴重，故障率較新電梯高出3-5倍，成為安全隱患的“重災區(qū)”。盡管國家投入240億元特別國債推動更新，但單臺更換成本超10萬元，剩余費用需業(yè)主分攤，而動用維修基金須三分之二以上業(yè)主同意，低樓層居民常拒絕出資，導致更新受阻。

維保行業(yè)亦面臨“人少、錢少、質(zhì)量低”困境。全國維保人員缺口達50-70萬，人均負責超20臺電梯，維保流于形式，“紙面維保”頻發(fā)，部分企業(yè)偽造記錄、忽略關(guān)鍵檢測，致使安全保障形同虛設(shè)。2025年某市電梯下墜致3人受傷，即因維保缺位。

監(jiān)管方面，市場監(jiān)管、住建、應急、街道多頭管理，責任模糊，易出現(xiàn)推諉。尤其在無物業(yè)小區(qū)，居民反映問題常被“踢皮球”，小故障演變?yōu)榇箅[患。

破局需機制創(chuàng)新與系統(tǒng)治理并舉。重慶試點“保險+服務”模式，由保險公司出資安裝物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，實時監(jiān)控并自動派單維修，費用由保險承擔，倒逼其監(jiān)督維保質(zhì)量，試點區(qū)域故障率下降超75%。市場監(jiān)管總局推動缺陷電梯召回，已召回5.3萬余臺，并鼓勵智能化維保，利用大數(shù)據(jù)實現(xiàn)按需維護。

專家指出，電梯安全需構(gòu)建“政府引導、市場運作、社會共治”長效機制，唯有打破責任壁壘、補足人力、堵住漏洞，方能真正拉緊這根“生命之繩”。