據(jù)北京青年報消息：在這個多雨而又格外炎熱的2016年的夏天，鐵路暑運已經(jīng)過去了40天。和客流來勢洶洶的春運不同，暑運的鐵路客流是綿綿不斷的。多年來，北京西站一直坐在北京各火車站發(fā)送旅客數(shù)量的頭把交椅上，最多的旅客發(fā)送量也意味著更多的責(zé)任。

“高峰期18萬到19萬人的發(fā)送量，站內(nèi)98部電梯滿負荷運行，為保電梯的運行安全，我們絲毫不敢怠慢！”西站房修車間副主任沈可說。沈可告訴北青報記者，平時西站的客流只有12萬人左右，而60天的暑運，平均的進站人數(shù)會達到15萬人，周末客流高峰期將達到19萬人。高頻度的電梯使用，讓他們必須將電梯的維保時間縮短，以防意外發(fā)生。日常的巡查從一次增加到兩次，保養(yǎng)由半個月一次縮短到一周一次，炎炎夏日，維保師傅們在40度電梯的機艙內(nèi)檢查、拆卸零部件，一天就能濕透兩身工作服。

除了看，把每一部電梯都乘坐一遍也是必須的工作，師傅們說，只有站在電梯上才能感受到它的平穩(wěn)度。小的頓挫感看是看不出來的。就這樣，兩位師傅以北進站口為起點，從東到西，從北到南，一個上午要把站內(nèi)和站臺上的全部98部電梯巡查一遍，這一趟下來就得3個小時，暑運期間，下午還要再查一次。別看車站不大，巡查一天下來，走上六七公里都是小菜兒。夏天，對設(shè)在站臺上的82部電梯進行巡查和維保是最難受的，這些電梯全部設(shè)在室外，不管多高的溫度，維修師傅們也得沖進熱浪里。

夏天北京的暴雨從來都不會缺席，7月20日北京經(jīng)歷了一次超強暴雨的襲擊。北京西站當(dāng)時關(guān)閉了室外的所有電梯。但部分雨水還是流進了室外電梯的機艙。在站內(nèi)備勤的10位電梯班工人，冒雨對機艙進行排水作業(yè)，大雨一直持續(xù)到夜里23點，可排水工作卻干到了凌晨。

7月21日清晨6點，恢復(fù)運轉(zhuǎn)的一站臺扶梯突然出現(xiàn)短路，旅客無法使用。電梯班的5位師傅顧不上前一天的疲憊，再次來到現(xiàn)場進行維修，沒想到，這次維修竟然干了18個小時。“就是找不到短路點，我們在狹窄的機艙里，一個一個的排查，這一查就用了12個小時，就在大家?guī)缀跻呀?jīng)絕望的時候，我們從剝開的一段電纜線里發(fā)現(xiàn)了兩根短路的電線。那一刻真是如釋重負?！碧崞鹉翘鞊屝薜膱鼍埃啃捃囬g副主任宋偉路仍然覺得驚心動魄。

暑運期間，作為運輸主力的鐵路大動脈，無數(shù)鐵路職工放棄了休假，在炎炎烈日下，恪盡職守的工作，他們用汗水換來了旅客的平安出行。

為暑期工作在一線的電梯工點贊!